从中苏边境往苏南省搞物资，反而是几十辆三水市的重卡一起开往营口，

　　车队里有几个三水市正经八百的经济警察带枪押运来得便捷。

　　经济警察面对持械抢劫当然要鸣枪警告，匪徒还敢下手，经济警察就敢击毙。

　　况且开大货车的司机都是俩人搭档，都是清一色的退伍兵，也都不好惹。

　　几十辆车的正副两个司机，加上经济警察，人数都有一个连了，还有几支枪。

　　没有任何车匪路霸能够吃得下这么大的队伍。

　　刚刚开始时，有不识相的拦路，几次打得车匪路霸抱头鼠窜后，三水市车队有了赫赫威名，再也无人敢惹。

　　三水市在营口港区经营了足八年，也有大型仓库，海上有三千吨到五千吨，有利于江海联运的船舶不低于一百五十艘。

　　这些船有一半属于联运公司所有，还有一半是个体户或者股份制运输公司的，其中就包括张月生的三艘。

　　走海路相对于当下的路况，不仅仅节约了超过三分之二运费，还不见得要多花两三倍时间。

　　因为货物一旦上了船，只要不遭遇恶劣天气，基本上是十天左右能够到达南通港。

　　其实八十年代末包括九零年、九一年，如螺纹钢、船板、电解铜、电解铝之类的货物，哪怕晚半年到货都没损失，甚至于还能够得到额外的利润。

　　原因很简单，钢材、有色金属一直都在涨价，一直涨到九三年中旬才遭遇一段时间猛跌！

　　黄瀚九二年就为公司赚过额外利润，那是足一百吨宝钢生产的船用钢板，如果用汽车运输回当时的三水县，运费需要一百几十块一吨。

　　但是选择走江河水路，只要六十五块钱就够了，因此黄瀚决定船运。

　　谁知道船过了江后遭遇航道堵塞，公司迟迟等不到货，上上下下急死了。

　　当时的经理跟黄瀚通电话时简直是破口大骂，因为是黄瀚一意孤行选择了船运。

　　然黄瀚的运气特别好，钢材价格飞涨，货终于到达三水县通扬河码头时价格飙升一千块一吨。导致公司多赚足十万块。

　　只不过黄瀚仅仅是落下个福将的好评，被公司经理开会时口头表扬几次，连额外的奖金都没给。

　　现在的九零年、九一年如果是选择把汽车开回苏南省，繁忙的辽西走廊也是到处在修路，随时有堵车的可能性。

　　进入河北、山东路段一样的赌，进入苏南省修路的地段更加多，堵上一整天都大有可能。

　　按理说日夜兼程三五天能够到达目的地，实际操作后，才能知道，平均花费的时间得超过一个星期。

　　两个换班开的驾驶员还苦不堪言！

　　开车经验丰富的书友应该都知道，不怕开车，就怕堵车，越堵越累，能让人心力交瘁！

　　真想把车扔路上不管了！

　　其实超过一半从苏联换到手的物资用不着运回三水市，一部

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