美元。

　　这不是重点，重点是你只需要将货拉到巴拉马，到了巴拉马押上另一批货回头就行，也就是你需要支付的费用只需要50每吨，而你的货到了巴拉马会有对面的运输公司运过去。

　　这样的一个好处是什么？就是节省了你支付另一半的运输费用，省了一半的现金流。

　　做生意现金流是非常重要的，这种货运，一般也都是月结，狠一点的托运方拖个几个月也是很正常的事，谁都想无限的节省自己现金流向的。

　　所以，拿着这个条件去谈是很好谈的，而且一定能谈的下来，毕竟货运公司也想多做生意，海运，以前只能接量大的生意，现在量小的也可以，以前都是几万吨起步，现在一两吨也运，以前是一条船跑多个国家，现在只需要到点就回。

　　如果是以这样的运输模式走下去，海运行业将会迎来一个超级盛世，客源会无限增加。也就是你家种的番薯，只要你想，就可以运到国外，按吨位算钱。

　　飞渔的绝味为什么卖到国外那么贵？很大的成本都用在了运输上，再加上关税，所以一瓶绝味酱卖到米国要10美元，相当于八十多人民币，而在华夏，只需要支付两三块人民币而已。

　　不过随着世界中转站的建立，这样的成本可以压缩非常多，日后的利润空间相对也大了。

　　陆飞这边在安排凯森干活，沙兰和米邦那头也在安排疯狂的在各个港口国家建立分公司，疯狂的定船，世界七大船厂二四十小时三班倒，疯狂制造，然而，等到他们开业的时候就会知道，这笔两家几百亿的投资，怕是要沉大海。

　　其实沙兰和米邦压根就没把美伦放在眼里，或许本来还有些惊讶，惊讶他们也敢拿地皮建立中转站，不过随后就笑了，因为三个月了，他们除了招工建仓储，其他啥也没干。

　　这在他们看来，美伦已经放弃抵抗了。

　　知道美伦没有接下来的计划，沙兰和米邦都开始有了动作，他们已经把计划放在了三五年后了，毕竟美伦拗口那边的仓储价值不菲的，想将美伦收购回来。

　　凯森在统筹安排公关团队的事，陆飞也让关友同过去帮忙了，其实也不算帮忙，主要是按照陆飞要求对中转站的一些结构做一些大的调整，和凯森商量着来。

　　对于物流体系的运作有很多关键点，什么所谓的十大原则，效率、标准化、盈利点、单元化、空间利用等等等等，这些凯森要比陆飞和关友同专业的多。这些陆飞是不用去看的，他也懒得看，他的要求只有一条，控制成本。

　　控制成本才是物流体系里面最最重要的一环，当然，所谓的控制成本也非常复杂，因为涉及到很多方面。

　　这会儿陆飞也没闲着，他在思考，米邦和沙兰在得知美伦可以跟他们横向竞争的时候，他们会用什么招对付。

　　几百亿砸下去，一个中转周期的货物运输量达不到，他们面对的就一个问题，要么不做，要么亏本做，加上投资回报率的问题，如果这项投资是陆飞来做，他他么要哭晕在厕所，一般人真心扛不住。

　　但他们是米邦，沙兰，不能以常理度之，他们是真正的西方资本。

　　这场还没开始的行业斗争，陆飞是要把后续的情况想清楚的……

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